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为加快完善县域新能源汽车使用环境，补齐基础设施短板，财政部办公厅、工业和信息化部办公厅、交通运输部办公厅近日联合印发《关于开展2026年县域充换电设施补短板试点申报有关工作的通知》，部署新一年度县域充换电试点申报工作。
根据通知，2026年将以“联合申报”的方式推进试点——由两个及以上县组成联合试点县(以下简称“联合试点县”)，全年计划支持59个联合试点县。三部门将综合多项指标，为各省分配试点名额，包括：当地新能源汽车及公共充换电设施当前基础和发展潜力、区域面积、省内县(县级市)数量、地方财力状况、2025年试点省公共充换电设施接入新能源汽车公共充换电基础设施奖励资金清算平台情况、年度监督检查结果、各省试点县及地级市覆盖率，以及2025年绩效考核结果等。
其中明确提出，2026年申报联合试点县的牵头县所在地级市，2025年汽车保有量应不低于25万辆，以此确保试点区域具备一定的汽车市场规模和应用基础。
政策导向
在政策导向上，通知强调两点：一是鼓励绿电应用，引导更多试点项目在规划建设中充分考虑可再生能源接入；二是鼓励扩大试点覆盖范围。各省在分配试点县名额时，要统筹考虑2024、2025年度备案试点县的空间布局，优先向尚未获得试点县备案的地级市倾斜，避免区域集中、试点“扎堆”。
建设进度
在建设进度方面，三部门提出了明确的时间要求：原则上，试点县应在名单确定后三个月内开工建设。若因土地征收、电力改造或不可抗力等客观原因，确实无法按期完成建设投运的，可适当顺延，但延长期限最长不得超过一个月，以倒逼项目提速提效，防止“批而不建”“建而不快”。
政策设计
从政策设计可以看出，本次试点不仅瞄准“补短板”，更强调“强基础、促均衡”：通过联合申报提高项目整体规模和统筹能力，通过名额倾斜带动更多地级市“首次上车”，通过时间约束推动项目尽快落地见效，为县域新能源汽车推广使用打牢基础。
来源：中国汽车报